क्रिसमस को आपूर्ति-श्रृंखला की अड़चन से बचाया गया। अगली चुनौती: चंद्र नव वर्ष

आपूर्ति-श्रृंखला दुःस्वप्न ने क्रिसमस को रद्द नहीं किया, लेकिन एक और छुट्टी संकट मंडरा रहा है: चंद्र नव वर्ष।

पोर्ट ऑफ लॉन्ग बीच पर अमेरिकी परिवहन सचिव पीट बटिगिएग के साथ आने वाले स्थानीय सांसदों और बंदरगाह अधिकारियों ने मंगलवार को स्थानीय बंदरगाहों को प्राप्त करने की चुनौती सहित देश भर में माल की शिपिंग, अनलोडिंग और डिलीवरी के साथ स्थायी समस्याओं को स्वीकार किया। चौबीसों घंटे काम करते हैं।

और हालांकि एक छुट्टी का संकट टल गया प्रतीत होता है, चीनी निर्माताओं से कार्गो की एक नई वृद्धि से अमेरिकी बंदरगाहों में बाढ़ आने की उम्मीद है, इससे पहले कि चीनी व्यवसाय 1 फरवरी से शुरू होने वाले टाइगर के वर्ष का जश्न मनाने के लिए बंद हो जाए।

बंदरगाह के अधिकारियों ने कहा कि अमेरिकी उपभोक्ताओं को माल ले जाने वाले मालवाहक जहाजों की लहर अगले दो या तीन सप्ताह में कैलिफोर्निया पहुंचने की उम्मीद है।

मंगलवार को, जब बटिगिएग ने छुट्टियों की अवधि के आसपास बाधाओं को कम करने वाले कदमों के लिए स्थानीय अधिकारियों की प्रशंसा की, तो 60 मालवाहक जहाजों ने लॉन्ग बीच बंदरगाह के पास अपतटीय को बेकार कर दिया, जो उनकी बारी का इंतजार कर रहे थे।

आपूर्ति-श्रृंखला संकट खत्म नहीं हुआ है, पोर्ट ऑफ लॉस एंजिल्स के कार्यकारी निदेशक जीन सेरोका ने बटिगिएग के साथ लॉन्ग बीच बंदरगाह का दौरा करते हुए कहा।

“कोई भी जीत की गोद नहीं ले रहा है,” उन्होंने एक साक्षात्कार में कहा। “कोई भी एक-दूसरे को हाई-फिविंग नहीं कर रहा है।”

एक प्रमुख बाधा: छुट्टियों की अवधि से पहले आपूर्ति-श्रृंखला संकट को दूर करने के लिए बिडेन प्रशासन की रणनीति के तहत अक्टूबर में नियोजित और घोषणा के अनुसार अधिकारी लॉस एंजिल्स बंदरगाह को चौबीसों घंटे संचालित करने में असमर्थ रहे हैं।

योजना के तहत, बंदरगाह को कंटेनर जहाजों से और राजमार्गों पर रात के दौरान काम करने वाले अंतर्राष्ट्रीय लॉन्गशोर और वेयरहाउस यूनियन के सदस्यों के साथ अतिरिक्त पारियों को भरने के घंटों की संख्या को लगभग दोगुना करने की उम्मीद है।

लेकिन सेरोका ने कहा कि इस प्रयास में बाधा आ रही है क्योंकि आपूर्ति श्रृंखला के अधिकांश तत्व – गोदाम संचालकों और ट्रक ड्राइवरों सहित – दिन में 24 घंटे काम नहीं करते हैं, जिससे श्रमिकों के होने पर आधी रात को बंदरगाहों पर माल स्वीकार करना मुश्किल हो जाता है। उत्पादों को प्राप्त करने के लिए उपलब्ध नहीं है। मामले को बदतर बनाते हुए, उन्होंने कहा, महामारी की शुरुआत के बाद से ट्रक ड्राइवरों और गोदाम कर्मचारियों की कमी है।

“यह निजी क्षेत्र है जिसे इसे चलाने की आवश्यकता है,” उन्होंने कहा।

बटिगिएग ने यह भी स्वीकार किया कि आपूर्ति-श्रृंखला की समस्या को हल करने के लिए और अधिक काम करने की आवश्यकता है।

द टाइम्स के साथ एक साक्षात्कार में, उन्होंने कहा कि बंदरगाहों को अगले कार्गो उछाल के दौरान बाधाओं को कम करने के लिए अपनी सुविधाओं और आसन्न रेल लाइनों और सड़कों के आधुनिकीकरण के लिए और अधिक धन की आवश्यकता है।

“हमें अप्रत्याशित के लिए तैयार रहना होगा,” उन्होंने कहा।

बटिगिएग ने आपूर्ति-श्रृंखला की समस्या के उपचार पर एक अद्यतन के लिए लॉस एंजिल्स और लॉन्ग बीच के बंदरगाहों का दौरा किया, जो कि COVID-19 के प्रकोप से उपजा था, जिसने एशिया में कई निर्माताओं और बंदरगाहों को बंद करने के लिए मजबूर किया था, जो बाद में मिलने के लिए रैंप पर धीमे थे। अमेरिकी मांग में सुधार।

एक बार जब माल एक रिकॉर्ड गति से समुद्र के रास्ते आने लगा, तो बंदरगाह जलमग्न हो गए और कार्गो को तेजी से उतारने और वितरित करने में असमर्थ थे। बिडेन प्रशासन, बंदरगाह के अधिकारियों और अन्य लोगों ने बैकलॉग को कम करने के लिए कई कदम उठाए, जिसमें शिपर्स पर जुर्माना लगाना शामिल है, जो कार्गो कंटेनरों को डॉक को बंद कर देते हैं और सप्ताह के सातों दिन 24 घंटे बंदरगाहों को संचालित करने की योजना तैयार करते हैं।

संयुक्त राज्य अमेरिका में सभी आयातों के लगभग आधे हिस्से को संभालने के लिए दो विशाल बंदरगाह एक साथ जिम्मेदार हैं, जिससे वे कोरोनोवायरस संकट से प्रभावित लॉजिस्टिक नेटवर्क का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बन गए हैं।

बटिगिएग की यात्रा आपूर्ति-श्रृंखला बैकलॉग को कम करने के प्रयासों की एक श्रृंखला को पूरा करती है।

बंदरगाहों पर अधिकारियों ने 15 नवंबर से उन कंटेनरों पर शुल्क लगाने के लिए शुरू किया जो छह दिनों से अधिक समय तक रेल परिवहन के लिए या नौ दिनों के लिए ट्रकों के लिए अभिप्रेत हैं। उन निष्क्रिय कंटेनरों में लाने वाली महासागर वाहक कंपनियों को पहले दिन की समय सीमा पर $ 100 का जुर्माना, अगले पर $ 200 का जुर्माना और इसी तरह का सामना करना पड़ता है।

1 नवंबर से, पोर्ट ऑफ लॉन्ग बीच को बंद करने वाले बेकार कार्गो कंटेनरों की संख्या में 40% से अधिक की कमी आई है, पोर्ट के कार्यकारी निदेशक मारियो कोर्डेरो ने कहा। उन्होंने कहा कि अभी तक कोई जुर्माना नहीं वसूला गया है क्योंकि खतरा काम कर रहा है।

सेरोका ने कहा कि जुर्माने की मात्र धमकी ने 24 अक्टूबर से लॉस एंजिल्स के बंदरगाह पर कार्गो कंटेनरों की संख्या को 60% तक कम कर दिया है।

लॉन्ग बीच बंदरगाह पर एक संवाददाता सम्मेलन में लगभग एक दर्जन निर्वाचित अधिकारियों, श्रमिक नेताओं और बंदरगाह के अधिकारियों ने छुट्टियों के मौसम में स्टोर अलमारियों को भरा रखने के हालिया प्रयासों की प्रशंसा की।

लॉस एंजिल्स के मेयर एरिक गार्सेटी ने बटिगिएग को “क्रिसमस को बचाने वाले व्यक्ति” के रूप में पेश किया।

मास्टरकार्ड खर्च पल्स, जो नकद और डेबिट कार्ड से भुगतान को ट्रैक करता है, ने दिसंबर के अंत में बताया कि छुट्टियों की बिक्री एक साल पहले की तुलना में 8.5% बढ़ी थी, एक बिंदु अधिकारियों ने कहा कि आपूर्ति-श्रृंखला की समस्याओं ने छुट्टी के खर्च में बाधा नहीं डाली। कपड़ों और गहनों की खरीद ने परिणामों को बढ़ावा दिया, जिसमें 1 नवंबर से 24 दिसंबर तक शामिल थे। महामारी से पहले 2019 की छुट्टियों की अवधि की तुलना में छुट्टियों की बिक्री में 10.7% की वृद्धि हुई थी।

बटिगिएग ने आपूर्ति-श्रृंखला की समस्या के समाधान में बिडेन प्रशासन की प्रमुख भूमिका निभाई है। अक्टूबर में, कैलिफ़ोर्निया गॉव गेविन न्यूज़ॉम और बटिगिएग ने कैलिफ़ोर्निया के बंदरगाहों को आधुनिक बनाने में मदद करने के लिए $ 5 बिलियन के ऋण की घोषणा की।

दिसंबर में, बटिगिएग ने एक नई लोकोमोटिव सुविधा, पूर्वी रेल यार्ड के विस्तार और पश्चिम रेल यार्ड के विस्तार के लिए पोर्ट ऑफ लॉन्ग बीच में सुधार करने के लिए अमेरिकी परिवहन विभाग से बुनियादी ढांचे के अनुदान में $ 52.3 मिलियन की घोषणा की।

बटिगिएग ने अधिकारियों और बंदरगाह के अधिकारियों की भीड़ से कहा कि जब तक देश एक महामारी से जूझ रहा है, आपूर्ति श्रृंखला गड़बड़ियों से मुक्त नहीं होगी।

“आपूर्ति श्रृंखला मानव हैं,” उन्होंने कहा। “आपूर्ति श्रृंखला लोग हैं।”

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